3个镇：市域交通规划基本符合发展要求，试结合现状和规划示意图，指出在城镇等级布局和主要交通线路规划中存在的主要问题，并简要说明理由．
答案(15分)
1、重点镇设置过多。(3分)
2、4号镇和34号镇不宜作为重点镇(3),不靠近主要交通干线(l)。(3分)
3、新增设的3个镇中,35号(2)和36号(2)设置条件不充分。(4分)
4、南北向高速公路与中心城市联系不便。(4分)
试题二(15分)
图为某县级市城市用地发展布局和省道改线的两个方案。值得注意的是该市西距人口65万的地级市40公里，东距5万人口的县城30公里：用地条件较好，西部为山丘坡地，东部较为平坦，水资源充沛，虽现状人口不足10万，但近些年国家铁路通车后，社会经济快速发展，省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。
试评析，哪一个方案对城市今后的发展更为有利？为什么?(注：不考虑人口规模预测及各项用地比例)。
答案：(15分)
1、方案二更为有利(3分)。
2、主要用地布局合理(2)有利于城市发展(2)。(4分)
3、少占良田(2)。(2分)
4、城市向西发展有利于接受大城市的辐射作用。(2分)
5、省道的改线方式既能使城市的长远发展用地完整(2),又便于组织城市路网(2)(4分)
试题三：(10分)
图为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图．规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中2、3、5号站为直行、右转公交站，1、4号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如图所示．
试指出该交叉口规划平面布置存在的问题．
答案：（10分）
1、交叉口的机动车道(l)没有渠化(1)、拓宽(1)。(3分)
2、1号公交停靠不应布置在进口道上。(2分)
3、4号、5号公交停靠站距交叉口过近。(3分)
4、干道公交停靠站未布置为港湾式(1)。(1分)
5、公交停靠站应退后红线(1分)。
